占地71畝，用時7個月，商貿物流產值達6.8億元，收稅640萬元，數據還在不斷上升，預計全年稅收達到1200萬元……這是新安鎮浙江寶平物聯網有限公司(以下簡稱寶平物聯網)交出的一份亮眼成績單。

在縣域內物流企業普遍畝均稅收不足3萬元的情形下，以鋼貿為主寶平物聯網是如何做到高質量發展的？

走進位于京杭大運河新安段西側的這個物流園區，龍門吊、碼頭吊開足馬力，大型運輸車進進出出，滿眼一片繁忙的景象。寶平物聯網總經理孟祖平告訴記者，半年前，在這片土地上是截然不同的光景。

寶平物聯網是新安鎮的“騰籠換鳥”項目。據了解，該企業前身是浙江東恒實業有限公司，畝均稅收不足3萬元。“要推動高質量發展，必須加大對低效企業的騰退淘汰。”新安鎮經發辦主任羅俊偉表示，在土地要素日益緊缺的當前，面對低效企業，新安鎮著力深化“畝均論英雄”改革，扎實推進轄區內工業用地“二次開發”，強化工業用地全生命周期管理。

騰退低效企業后，新安鎮成功導入了寶平物聯網。不僅如此，寶平物聯網與新安鎮府簽訂了三年內畝均稅收達到30萬“對賭協議”。“現在是以畝均效益論英雄，不能不努力啊。”孟祖平說，企業有這個信心能完成，而壓力是絕對的動力。

提升畝均稅收的空間在哪里？入駐后的寶平物聯網其實已經有了考慮。孟祖平說，園區地處新安太平橋工業園區，有著十分便捷的水運、公路交通優勢，企業可以充分利用現有資源，打造“水路＋公路+鐵路”的多式聯運新模式為企業帶來利好。

“我們的鋼材大部分是從江蘇徐州、泰州、張家港等地，從京杭大運河上水運過來，再通過園區‘公鐵聯運’，運輸到上海、廣西柳州等地。”孟祖平介紹，水運價格是公路的十分之一左右，鐵路運費是公路運費的二分之一不到，現在通過組合運輸，比以前單一的公路運輸成本下降了2/3，一年節省了上千萬元。

而解決原來畝均產出少、貢獻少的問題，決不能單單發揮園區的中轉作用。為此，孟祖平說，企業還考慮通過“工貿一體市場化運作模式”運營，將物流商貿、倉儲、生產加工、行政辦公、員工宿舍、配套服務設施合為一體，使生產、貿易、物品流通進行“零距離”交流。

“工貿一體化共享資源，減輕了我們營運費用的疊加和浪費，比原先運營成本降低了10%-15%。”今年3月，浙江北澄鋼鐵有限公司入駐寶平物聯網，該企業負責人邱素琴坦言，這樣的運行模式，為入駐該園區的生產、流通企業帶來的是實實在在的效益。

“同時，登車橋和升降梯將貨臺和車輛進行連接，實現了貨物一次性完成裝卸，減少了人力、物力的支出，大大節省了成本。”孟祖平說，創新模式外，提升企業裝卸效率也十分關鍵。為此，企業大力投入安裝了一批高平臺半自動化裝卸設備。他表示，接下來企業還將不斷加大技術設備投入，在裝卸貨物達到70%-80%標準化程度后，在現有基礎上實現全自動化裝卸便可水到渠成，而且還能大幅度提升裝卸效率與安全性。

事實上，在寶平物聯網提升畝均效益的過程中，政府這只“無形之手”也在積極發揮作用，通過政策加以引導，通過服務加以助推，不斷激發企業活力。

“整治的目的絕非殺雞取卵，而是倒逼企業轉型升級。”羅俊偉表示，針對寶平物流網園區的發展，該鎮積極幫助園區進一步對接上下游企業提高業務量，大力招引相關聯的鋼貿物流企業入園，從而不斷增加稅源。

配套設施不斷完善，寶平物流網園區的產業集聚的“洼地”效應不斷形成氣候。

“寶平物聯網區域優勢非常明顯，緊靠京杭大運河，離杭州也非常近，無論條件和資源上都是浙江物流業發展一個很重要的區塊，加上園區的運營模式很好，所以我們今后會將主陣地慢慢從杭州轉移到寶平物流園。”浙江寶卷鋼鐵有限公司相關負責人如是說。

正是因此，今年以來，目前已有浙江寶卷鋼鐵有限公司、浙江北澄鋼鐵有限公司等6家鋼材企業與寶平物流園區簽訂入駐協議，每天園區的鋼筋吞吐量達17000噸，輻射長三角16座主要城市。

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